Un supuesto reajuste de BMW i ha causado mucho revuelo en los últimos días. La noticia de que, además de la movilidad eléctrica, otros aspectos del futuro de la automoción se están desarrollando bajo el paraguas de la submarca parece haber sorprendido por completo a muchos observadores. Nuestro estimado amigo y colega Thomas Gigold de autokarma.de ha resumido todo lo que hay que decir sobre la supuesta realineación:
«BMW está reestructurando radicalmente su filial de coches eléctricos BMW i, que se lanzó con un coste de miles de millones de euros», informa Reuters, citando una entrevista con Klaus Fröhlich, hombre de BMW. El directivo responsable de desarrollo afirma: «En términos organizativos, hemos establecido una estructura de desarrollo diferente. Tenemos una división llamada Project i next, que se ocupa de hacer posible la conducción totalmente autónoma». Este cambio se produjo en abril, pocos días después de que el consejero delegado de BMW, Harald Krüger, anunciara el próximo vehículo i, llamado BMW i NEXT.
El informe de Reuters -y los informes de AutoBILD y compañía basados en él- se leen como si BMW estuviera ahora dando por perdidas las inversiones en BMW i y declarando el proyecto de electromovilidad un fracaso. Esto, por supuesto, no tiene sentido. De hecho, BMW i no se está reorientando, sino que está dando el siguiente paso.
¿Aún sigues buscando tu coche de segunda mano y no lo encuentras? Tu próximo coche de ocasión en Crestanevada.BMW i nunca ha sido un proyecto «sólo» de electromovilidad
Quien ahora tenga la correspondiente impresión de que se despide de los goles eléctricos en Múnich es que nunca ha entendido toda la submarca. Porque la «i» no significa «ilektromobil», sino «idea» e «innovación».
Desde el principio, BMW i ha sido sinónimo de llevar los conceptos móviles a nuevas esferas. Además de la propulsión eléctrica, el desarrollo de los dos modelos i actuales siempre ha servido para mucho más. Prueba de ello no sólo es el examen intensivo del carbono como material, del que se beneficia enormemente, por ejemplo, el nuevo BMW Serie 7 con su núcleo de carbono. También lo demuestran proyectos como los servicios de coche compartido DriveNow y ReachNow, que forman parte de la unidad de negocio BMW i Mobility Services. El programa de apoyo a nuevas empresas BMW i Ventures también lleva la «i» en su nombre, y no sin razón.
Desde el principio, BMW i fue más que «sólo movilidad eléctrica». BMW empezó con los dos propulsores electrificados de los modelos i en un momento en que el tema ganaba velocidad. El i8 es un deportivo enchufable concebido de forma consecuente. El i3 es probablemente el coche eléctrico más pensado del mercado: incluye un software que pensó en la movilidad fuera del coche desde el principio e incorpora la infraestructura móvil a la planificación de rutas. El siguiente paso es simplemente la consecuencia de los avances actuales: Un vehículo autónomo que ofrezca algo más que nueva tecnología en acero viejo.
No en vano, cuando BMW presentó el BMW VISION NEXT 100, el concept car que se regaló a sí misma con motivo de su centenario, no hizo ningún alarde del motor, sino de la tecnología.
En BMW i, pueden pensar y formular ideas libremente sin el lastre de los antiguos seguidores de BMW. En el caso de un vehículo puramente autónomo bajo el núcleo de la marca BMW, en 2021 todo el mundo se preguntaría: «¿Dónde está el placer de conducir típico de la marca?». Con BMW i, no tienen por qué cumplir esta promesa, ni que se les eche en cara.
La «M» de BMW sigue significando «motor», pero cada vez más se está convirtiendo en «movilidad»: Bayerische Mobilitäts Werke. Así lo subraya la propia empresa: BMW ya no sólo quiere ser el fabricante líder de vehículos de gama alta. La estrategia de la empresa se formula en una frase: «Estamos diseñando la PREMIUM-MOBILITY INDIVIDUAL del mañana». – ¡ni una palabra sobre «automóvil» o «electromovilidad»!
Mientras tanto, la electromovilidad está pasando de BMW i al núcleo de la marca, como una tecnología cotidiana. La hibridación de modelos en la etiqueta iPerformance ya lo hace visible hoy en día. Aunque un BMW Serie 3 puramente eléctrico está probablemente todavía a unos años vista, los fans incondicionales de la marca deben ir introduciéndose poco a poco en el cambio a la electricidad o el hidrógeno.
Pero cualquiera que vea BMW i sólo como una marca de movilidad eléctrica no ha hecho justicia a la marca desde el principio y revela lo corta que es su propia visión de las cosas.