M GmbH podría celebrar el final de la producción del actual BMW M5 F10 con un modelo especial de 600 CV. Será el último M5 superior con tracción trasera?
Dentro de unos meses, la carrera del actual BMW M5 F10 llegará a su fin. Pero en lugar del habitual «Di adiós en silencio», Garching podría optar por un sonoro estruendo para marcar el final de la quinta generación del M5: Si nuestra información es correcta, los últimos ejemplares del BMW M5 F10 podrían formar parte de una exclusiva serie especial con números estrictamente limitados a finales de 2016. De este modo, M GmbH podría dar un nuevo impulso al M5 actual al final de su ciclo de vida y garantizar una utilización óptima de la capacidad hasta el fin definitivo de la producción.
Aún no sabemos qué ingredientes harán irresistible al modelo especial final del BMW M5. Sin embargo, es obvio que una edición especial en honor del M5 no debe ser más débil que los modelos especiales anteriores – y aquí la gama se extiende a los 600 CV 30 Años BMW M5 a partir de 2015. En teoría, también sería concebible utilizar la etapa de expansión del V8 biturbo conocido por el Paquete de Competencia, pero los 575 CV nos parece menos probable que un final de potencia con un 600 caballos de fuerza completamente montado.
¿Aún sigues buscando tu coche de segunda mano y no lo encuentras? Tu próximo coche de ocasión en Crestanevada.BMW M5 F10: ¿Modelo especial con 600 CV para el final?
También es probable que haya una larga lista de extras opcionales de alta calidad que subrayen la exclusividad y el dinamismo del modelo especial. Aquí, los expertos de BMW Individual podrían aportar algunos detalles interesantes, por ejemplo en forma de combinaciones de colores exclusivas como en el modelo especial 30 Años BMW M3 presentado recientemente. Los embellecedores especiales de los umbrales de las puertas, diversos distintivos y algunas piezas adicionales de carbono podrían redondear el final de prestaciones desde el punto de vista visual y técnico.
Para los coleccionistas, los últimos BMW M5 F10 también podrían ser interesantes, ya que podrían ser los últimos M5 con tracción trasera. En nuestra entrevista con Franciscus van Meel, el jefe de M se mostró bastante evasivo y no quiso confirmar que también habrá una versión clásica de tracción trasera, además de la versión de tracción total que se consideraba una certeza.
Desde el punto de vista de Garching, una serie especial estrictamente limitada con un V8 biturbo de 600 CV bien podría ser adecuada para conciliar a los fans del M5 de tracción trasera. Unos meses más tarde, las primeras pruebas de conducción con el nuevo BMW M5 F90 deberían apaciguar por fin incluso a los críticos que hasta ahora han sido incapaces de aceptar la idea de un M5 con tracción total: «Habrá un BMW M5 que se conduzca como un M5», asegura van Meel una y otra vez. Y sabe que M GmbH debe acompañar este anuncio con hechos convincentes.