Estéticamente, este nuevo Twingo ZE es muy parecido a su hermano de motor de combustión interna: la misma carita amable, la misma elección de personalización, las mismas dimensiones, la misma habitabilidad y el mismo volumen de maletero. La versión eléctrica se reconoce mejor por la decoración azul de la parrilla y las ruedas, la toma de carga en lugar de la tapa del depósito y la ausencia de una salida de escape.
A bordo, Crestanevada Sevilla indica que el interior también es idéntico al de las versiones de gasolina, pero el equipamiento es más rico, con aire acondicionado automático de serie, el sistema multimedia Easy Link con pantalla táctil de 7 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay en el acabado Zen. El asistente de aparcamiento trasero con cámara de marcha atrás, la navegación y los asientos delanteros calefactados son de serie en el Intens. Las baterías están instaladas bajo los asientos delanteros, preservando así la habitabilidad del coche, afortunadamente porque el espacio es limitado en la parte trasera. En cuanto al maletero, es bastante acogedor para la categoría, ya que ofrece de 210 a 980 litros.
El contacto y la sorpresa agradable al volante
¡Qué relajante puede ser conducir un coche eléctrico! Al volante de este Twingo ZE, todo es zen y también un poco deportivo: sin ruidos ni vibraciones (tan molestas en la versión de gasolina), una aceleración estratosférica a pesar de la modesta potencia del motor (82 CV) y una gran aceleración gracias al par motor (160 Nm) disponible al instante. En ciudad, el reducido radio de giro (idéntico al de las versiones de gasolina) hace que sea muy fácil moverse. Lo único que hay que lamentar es la ausencia de un botón «Hold Auto» que permita soltar el pedal de freno cuando el vehículo está parado. ¡Pero eso es un detalle! La ciudad es su terreno favorito: da la vuelta en U en un post-it gracias a su radio de giro ultracorto, es fácil de maniobrar gracias a su cintura de avispa y se puede manejar con la punta de los dedos gracias a su dirección hiperligera.
En las curvas, el peso extra de 140 kg comparado con un Twingo de combustión no se siente. Gracias a que el paquete de baterías de 22 kWh está situado bajo el suelo, el coche está bien equilibrado y es agradable de conducir. Además de la habitual posición «D», el Twingo ZE dispone de un modo B (Brake) para potenciar la recuperación de energía al frenar.
Se dispone de tres niveles de fuerza, con el último nivel, el 3, que permite frenar el vehículo lo suficiente levantando el pie del suelo para evitar el uso de los frenos. Esta maniobra también ayuda a salvar la batería, cuya autonomía de 190 km, anunciada por Renault, es realmente muy optimista.
En cualquier caso, el pequeño Renault no tiene problemas en la carretera a pesar de su modesta potencia. Hasta 110 km/h, las aceleraciones son agradables. Después, el Twingo ZE acelera hasta su velocidad máxima de 135 km/h sin ninguna debilidad. Pero para los viajes largos, es mejor elegir el Renault ZOÉ que ofrece una autonomía real de 300 km.
Para aliviar el estrés del conductor debido a su limitada autonomía, el Twingo ZE está equipado con el sistema Easy Connect, que localiza las estaciones de carga cercanas e indica su disponibilidad. A continuación, el GPS conduce al conductor al punto de carga seleccionado, donde tendrá que esperar un tiempo determinado en función de la potencia del punto de carga. Easy Connect está respaldado por la aplicación My Renault en el smartphone, que supervisa el proceso de carga y establece la temperatura deseada del habitáculo en el momento de la salida. Esta función permite activar la ventilación del coche utilizando la energía de la red eléctrica y, por tanto, no consume la batería nada más arrancar.
El Renault Twingo vuelve con fuerza en esta versión eléctrica. Agradable de conducir, eficiente, asequible y con una autonomía suficiente para el uso urbano, el Twingo ZE tiene todos los argumentos para convertirse en la nueva referencia de los chips de ciudad. Pero cuidado, la competencia, incluida la interna, prepara sus armas, sobre todo con la llegada del Dacia Spring eléctrico, anunciado para esta primavera a un precio muy atractivo…