Afortunadamente hoy en día cada vez menos coches se fabrican con frenos de tambor, en pro de los frenos de disco. Conoce un poco más de este dispositivo fundamental
Los frenos de tu coche son los encargados de detener el vehículo. Para ello disipan la energía cinética (la que acumulan los cuerpos en movimiento), transformándola en energía calorífica por el intenso roce de sus elementos. La energía cinética es proporcional al peso y a la velocidad del cuerpo en movimiento, por lo que a mayor peso y velocidades se necesitan frenos más potentes.
Lógicamente, cuanto más calor o energía calorífica puedan disipar unos frenos, mejor frenará el coche, hasta llegar al límite de adherencia de los neumáticos.
Con estos principios básicos plantearemos las diferencias entre los frenos de disco y los de tambor.
Frenos de tambor
Su diseño es mucho más simple y económico, en el que todos los elementos están encerrados dentro de un tambor o cilindro metálico. En un principio estos frenos cumplían con las exigencias de los vehículos sin ningún problema. El mayor inconveniente venía de su mala refrigeración, con lo que bajo un uso intenso los frenos se recalentaban y dejaban de frenar.
Frenos de disco
Tiene un principio de funcionamiento idéntico, sólo que el elemento de fricción principal (el disco) está expuesto al aire, con lo que su refrigeración es mucho mejor. También son mucho más caros de construir.
Entonces…¿disco o tambor?
Queda claro con este razonamiento que los frenos de disco son mucho mejores, y así es en terminos de eficacia. Además, son mucho más progresivos y tienen menor tendencia al bloqueo, permitiendo aprovechar mejor las cualidades del ABS
Muchos de los coches de segunda mano y nuevos que hoy circulan por las calles tiene frenos de disco delante y de tambor detrás. ¿A que obedece esto? Pues a que aproximadamente un 70% del frenado lo realizan las ruedas delanteras, con lo cual las traseras pueden tener frenos “peores”. Se sacrifica algo de seguridad por un costo menor. Por suerte, esto está cambiando hoy en día.
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